Μια από τις ευχαριστήσεις του περιπλέων με σκάφους είναι να φτάσουμε στο προορισμός. Ωστόσο, για να αποφεύγουμε τσάπα προβλήματα, πρέπει να διαλέξουμε οι σωστές τοποθεσίες. Υπάρχουν πέντε βασικοί μεθόδους αγκυροβολισμού εξαρτάται από πού θέλουμε να αράξουμε.

Off Shore: Κατεβάζοντας την άγκυρα της πλώρης με την πρύμνη ελεύθερη.

Stern To: Κατεβάζοντας την άγκυρα της πλώρης και έχοντας τους κάβους στην στεριά (μόλο, προβλήτα, βράχια κτλ.).

Bows To: Κατεβάζοντας την άγκυρα από τη πρύμνη και έχοντας τους κάβους στην στεριά από την πλώρη.

Alongside or Rafting Up: Αράζοντας κατά μήκος την ακτή ή δίπλα σε άλλο σκάφος, κατ’ακολουθίαν, χρησιμοποιώντας μόνο κάβους αγκυροβολισμού.

Χρησιμοποιώντας μόνιμους αγκυοβολισμούς: Αντί να χρησιμοποιήσουμε την άγκυρα, χρησιμοποιούμε αγκυροβόλια (μόνιμο αγκυροβόλιο) και παίρνουμε τους κάβους στην ακτή, είτε από την πλώρη είτε από την πρύμνη.

Off Shore: Ο αγκυροβολισμός Off Shore μας δίνει πολύ ελευθερία, ειδικά όταν είναι δύσκολο να βρούμε μια θέση σε μια μαρίνα ή σε ένα λιμάνι. Μπορούμε να απολαύσουμε την ειρήνη κα την ησυχία ακριβώς λίγο μακριά από το θόρυβο των ακτών. Ωστόσο, για την δική μας ασφάλεια, υπάρχουν τέσσερις βασικοί λόγοι που πρέπει να υπολογίζουμε:

Καταφύγιο: Ο αγκυροβολισμός πρέπει να είναι προστατευόμενο από επικρατών ανέμων (Σταβέντο).

Βάθος: Πρέπει να διαλέξουμε μια τοποθεσία που να είναι αρκετά βαθύ για να μας κρατήσει επιπλέων με την χαμηλή παλίρροια αλλά όχι τόσο βαθιά, αλλιώς η άγκυρα θα συρθεί. Το κατάλληλο βάθος είναι 3-5 μέτρα, για δυο λόγους: α) ακόμη και με δυνατούς ανέμους, ή αλυσίδα της άγκυρας μένει στο πυθμένας της θάλασσας, και θα υπάρχει μικρότερη πιθανότητα για σύρσιμο και β) εάν η άγκυρα μπλέκεται ή πιάνεται, είναι πάνω κάτω ένα ασφαλής βυθό για να ρίξουμε και να την μαζεύουμε. Γενικά, είμαστε συμβουλευμένοι να αφήνουμε αρκετά μήκος αλυσίδας γιατί αυτή σταματάει την άγκυρα με το σύρσιμο που γίνεται με δυνατούς ανέμους και με το σήκωμα. Όταν το βάθος είναι 8-10 μέτρα, χρειαζόμαστε α προσθέτουμε 7 φορές το βυθό. Π.χ., εάν το βάθος είναι 10 μέτρα, εμείς πρέπει να αφήνουμε 70 μέτρα αλυσίδας (όχι κάβο). Εάν όμως το βάθος είναι 3 μέτρα, δεν χρειαζόμαστε πλέον να αφήνουμε 7 φορές το βάθος αλλά τουλάχιστον 3 φορές το μήκος του σκάφους. Π.χ., εάν το βάθος είναι τρία μέτρα και ο σκάφος μας είναι 12 μέτρα, πρέπει οπωσδήποτε να αφήνουμε τουλάχιστον 36 μέτρα.

Είδος Πυθμένα: Αμμώδης ή λασπώδης πάτο εξασφαλίζει το καλύτερο κράτημα (η συνδυασμός άμμος με λάσπη). Είμαστε συμβουλευμένοι να αποφεύγουμε τόπους με βράχια και φύκια. Η άγκυρα γενικά γλιστράει στα βράχια και, όταν πιάνεται, είναι γενικά κάτω από αυτά. Η άγκυρα γλιστράει επίσης πάνω στα φύκια έτσι πρέπει να σιγουρευτούμε που είναι καλά μέσα τους και καλά πιασμένο.

Αρκετό χώρο για την μεταστροφή: Πρέπει να υπάρχει αρκετό χώρο ώστε να επιτρέπουμε την μεταστροφή ενός πλήρης κύκλο 360˚ γύρο από την άγκυρα χωρίς όμως καμία σύγκρουση με άλλα σκάφοι ή εμπόδια (ρηχά νερά, βράχια κτλ.). Η ακτίνα του κύκλου είναι προσδιορισμένη από το μήκος της αλυσίδας. Όταν βρισκόμαστε τέτοιους τόπους, μπορούμε άνετα και με ασφάλεια να αγκυροβολούμαστε στην στεριά. Προσοχή: Εάν ο άνεμος αλλάζει κατεύθυνση και ο τόπος δεν είναι πλέον σταβέντο, πρέπει να αλλάξουμε τοποθεσία αλλιώς θα συρθούμε. Ο αγκυροβολισμός στα ανοικτά με ανέμους πάνω από 7 Μποφόρ δεν είναι καθόλου ασφαλής. Εάν, όμως, θέλουμε να μείνουμε αγκυροβολημένοι στα ανοικτά ε δυνατούς ανέμους, θα ρίξουμε και την δεύτερη άγκυρα επίσης από την πλώρη με 45˚-60˚ γωνία με την πρώτη.

Πρύμνη "Προς" και Πλώρη "Προς"

Όταν αράζουμε με την “πρύμνη προς”, πρέπει να κατεβάζουμε την άγκυρα από την πλώρη και να ασφαλίζουμε την πρύμνη με κάβους στην στεριά (προκυμαία, προβλήτα, βράχια, δέντρα κτλ.). Όταν αράζουμε “πλώρη προς”, πρέπει να κατεβάζουμε την άγκυρα από την πρύμνη και να ασφαλίζουμε την πλώρη με κάβους στην στεριά. Για να εξασφαλίζουμε την ασφάλεια μας, τις τρεις προαναφερθείς αιτίες πρέπει να της υπακούμε (καταφύγιο σταβέντο, βάθος και είδος πυθμένα). Ακόμα, όταν είμαστε αγκυροβολημένοι σε κόλπο ή δίπλα από κάποιο βουνό, είμαστε συμβουλευμένοι να πάρουμε τους κάβους στο σταβέντο της ακτή αντί να αγκυροβολούμε στα ανοικτά ώστε το σκάφος να είναι ασφαλισμένο με τους κάβους και όχι με την άγκυρα. Προσοχή: εάν παίρνουμε τους κάβους στα αιχμηρά βράχια, πρέπει να χρησιμοποιήσουμε κάποια είδη προστασίας για να αποφεύγουμε την τριβή ή την θραύση τους. Σε λιμάνια, μαρίνες ή καταφύγια σκάφων που δεν υπάρχουν αγκυροβόλια, διαλέγουμε ένα τόπο σταβέντο έτσι ώστε ο σκάφος είναι ασφαλισμένο από τους κάβους και όχι από την άγκυρα. Όταν τα σκάφοι είναι αραγμένα με την πρύμνη προς ή με την πλώρη προς κοντά σε άλλα σκάφοι, τα κατάρτια τους πρέπει να διστάσουν ώστε να προλαβαίνουν από το σπάσιμο εάν υπάρχει φούσκωμα οφειλόμενος στον αέρα ή στα διερχόμενα σκάφοι.

Παραπλευρως ή Παράλληλος

Σημαίνει να αράξουμε παραπλεύρως την προκυμαία ή παραλλήλως με άλλο σκάφος. Μια που υπάρχουν σκάφοι που πιάνουν πολύ χώρο, χρησιμοποιούμε αυτή την μέθοδος μόνο σε συμπιεσμένα λιμάνια και μαρίνες αν δεν υπάρχει άλλη επιλογή, εκτός εάν υπάρχει μπόλικο χώρο ή εάν σχεδιάσουμε να μείνουμε μόνο για ένα μικρό διάστημα. Να διαλέγουμε μια τοποθεσία σταβέντο. Ασφαλίσουμε το σκάφος μας με τους κάβους της πλώρης και της πρύμνης σαν να είναι ελαστικά μεταξύ σκάφοι ώστε να τους σταματήσουμε αιωρούνται μπρος – πίσω, το οποίο μπορεί να κάνει τους προφυλακτήρες να φύγουν από την θέση τους. Εάν αράξαμε παραλλήλως μια σοφράνο προκυμαία, είμαστε συμβουλευμένοι να ρίξουμε την άγκυρα της πλώρης ή της πρύμνης και να αφήνουμε ένα μήκος αλυσίδας. Αυτό θα μας κάνει δυνατό να φύγουμε από την προκυμαία χωρίς να τραυματίζουμε το σκάφος μας.

Χρησιμοποιόντας Μόνιμος Αγκυροβολισμός

Είναι η ασφαλέστερη μέθοδος αγκυροβολισμού υπό τον όρο ότι ο μόνιμος αγκυροβόλιο είναι καλά συντηρημένο. Εάν η αλυσίδα του αγκυροβολίου είναι τραυματισμένη, αυτή μπορεί να σπάσει ακόμα και με αδύναμο αέρας. Εμείς είμαστε, επομένως, συμβουλευμένοι να τα ελέγξουμε. Ελεγχόμενα αγκυροβόλια μπορούν να βρίσκονται μόνο σε μαρίνες, όπου ο αγκυροβολισμός με άγκυρες δεν επιτρέπεται. Προσοχή: αν έχομε ένα ιστιοπλόο σκάφος, με αέρας πλάγιος, είμαστε συμβουλευμένοι να αγκυροβολούμε με την πλώρη για να προλαβαίνουμε την προπέλα να μην πιαστεί στο κάβο της πλωτήρας.